문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 양주 버스 118 (문단 편집) == 특징 == * 고읍지구와 옥정지구에서 [[신평화로]] 광사IC ~ 자금IC 구간을 무정차 직통하는 유일한 일반시내버스 노선. [[양주 버스 81|양주 81번]], [[양주 버스 85|85번]], [[양주 버스 87|87번]], [[양주 버스 G1200|G1200번]], [[양주 버스 G1300|G1300번]] 노선의 사례처럼 [[양주교통]]의 의정부, 서울방면 관외노선과 [[경기도 공공버스]]개설이 KD 운송그룹차원에서 저지되는 상황에서, 한동안은 해당 구간의 독점 노선으로 남을 듯 하다. 노선 변경 초기에는 고읍지구를 돌고 고읍 IC에서 출발하여 의정부성모병원까지 무정차로 갔지만, 광사 IC가 개통하면서 이쪽으로 진출입 형태로 바뀌어 현재에 이르고 있다. * 운행 당시의 [[서울 버스 108|108번]]이 양주 구간에서 양주역↔고읍, 옥정↔덕정역 셔틀 역할에 가까웠던것과 달리, 118번의 경우 양주터널을 경유하는 유일한 일반노선인 관계로 양주 승객이 최소 의정부성모병원이나 의정부터미널까지는 이동하는 패턴이다. 또한 성모병원 이남에서 서울 방면으로 가는 수요도 무시 못할 수준인데, 2021년 의정부 버스 개편으로 회룡로 구간에서 서울로 향하는 유일한 노선이 되면서 이 구간의 수요 또한 꾸준히 존재한다. * 이렇게 고정 수요가 존재하는 노선이지만 배차간격이 꽤 길다. 출퇴근 25분, 평시 30분으로 이 자체로도 결코 좋다고 말할 수 없는 배차간격인데, 도로정체가 섞이면 체감 배차는 출퇴근시간대 30분, 평시 1시간 수준에 이른다. 서울면허 시절에는 18대 가량이 10~15분 간격으로 운행했었는데, 2021년 기준으로는 경기면허 전환때보다 옥정구간과 을지대병원 구간 추가로 운행거리는 늘었지만 운행댓수는 되려 줄어 10대 가량이 25~30분 간격으로 운행하는 상황이다. 비슷하게 양주-의정부-서울을 잇는 [[의정부 버스 7|7번]]과 비교하면, 운행거리는 118번이 18km가량 더 길지만 운행차량은 118번이 되려 7번의 절반정도에 그치는 상황이다. 거기다 서울 출입 노선이라 증차는 거의 불가능에 가깝고, 운행구간을 단축할만한 곳도 마땅치 않은지라 배차간격 단축은 요원한 상황이다. * 증말교차로와 광사IC 사이의 '''[[http://kko.to/v5Dac37Yo|메루지마을]]''' 정류장은 한동안 BIS에 등록되지 않은 채 승하차를 취급하는 미인가 정류장이었다. 118번이 정차한지 한참 뒤인 2018년 9월, 양주시의 '천일홍축제' 배후 정류장으로 지정되어 [[양주 버스 1100|1100번]]과 [[양주 버스 G1300|1300번]] 임시정차를 추진하면서 비로소 BIS코드(53-922, 고읍방면/53-923, 광사IC방면)가 생성되었다. 정류장 내 도착안내 설비도 이를 계기로 설치되었고, 뫼루지마을이라는 기존 명칭도 유래에 맞게 메루지마을로 변경되었다.[* [[https://blog.naver.com/amuddo/220475154734|관련 포스팅]].] 다만 이러한 혼동의 역사가 있어서인지 [[http://m.gbis.go.kr/search/StationArrivalTvItem.do?stationId=235000001&stationName=%EB%A9%94%EB%A3%A8%EC%A7%80%EB%A7%88%EC%9D%84®ionNameS=%EC%96%91%EC%A3%BC&districtCd=2&mobileNo=53923&mobileNoSi=&x=127.0827167&y=37.7845333&staOrder=30&routeDestName=%EC%88%98%EC%9C%A0%EC%97%AD%28%EC%A4%91%29&routeId=235000020&routeName=118&routeType=13&upFirstTime=04%3A20&upLastTime=22%3A00&downFirstTime=05%3A40&downLastTime=23%3A20&weUpFirstTime=04%3A20&weUpLastTime=22%3A00&weDownFirstTime=05%3A40&weDownLastTime=23%3A20&osInfoType=I|gbis]] 개정 이후에도 한동안은 네이버/다음 지도의 정류장 명칭이 '뫼루지마을'로 표기되었다. 2021년 현재는 정상적으로 표기가 변경된 상태. * 옥정지구 진입 이전에는 고암2통마을회관 ~ 한양수자인1단지 사이의 정류장도 승하차는 가능했지만 BIS에는 등록되어 있지 않았던 문제가 있었다. [* 해당 구간 내의 정류소 시설들이 도로 공사로 인해 아직 완공되지 않아서 인가가 되어있지 않은 줄 아는 사람들이 많은데, '''엄연히 정식 정류장으로 인가가 되어 있고''', [[동두천 버스 53#s-3.6|53-6]]번처럼 이 노선과 동일하게 정차하는 다른 노선도 있었다. 다만, 정류장에 노선도도 안 붙어있고 정차하는 노선도 배차간격이 엄청 긴데다 118번은 아예 등록조차 안 되어 있으니...] 사실 이 정류장들이 위치한 독바위로 구간은 서울 면허 시절부터 계속 다니던 구간이라 정차하는 것이 맞으나 어째서인지 118번을 개통할 때 이 구간을 빼먹었다. 아마도 옥정지구 개발로 인해 도로를 싹 갈아엎으면서 원래 있던 정류장을 임시 정류장으로 대체하다보니 이런 일이 생긴 듯 하다. 이후 [[옥정지구]] 및 옥정로 경유로 변경되면서 다니지 않게 된 유람천랜드~독바위 구간을 제외한 모든 정류장의 반영이 완료되었다. * 저상버스는 4대 운행 중이었으나 2019년 6월에 초기형 저상 2대가 좌석형 [[NEW BS106]]으로, 나머지 2대가 2020년 11월에 입석형 [[현대 뉴 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]]로 대차되어 전멸되었다.[* 다만 대차 이후 이 정보가 서울쪽 전산에 반영되지 않았는지, 2022년 11월 현재까지도 서울 관내 정류장과 서울시 버스 정보를 이용하는 사이트/웹의 경우에는 해당 차량이 '저상'으로 표기된다.] 다만 2023년 11월 2일부터 118번에 새롭게 일렉시티 수소전기 저상버스가 투입되면서 위의 내용은 이제 과거형이 되었다.[* KD운송그룹 경기권 업체 최초로 일렉시티를 출고한 것이다.] * [[신평화로|3번국도 우회도로]] 운행 초기에는 해당 구간에서 시속 60km 정속을 하는지라 그 구간을 타보면 옆으로 수많은 차들이 이 버스를 추월해가곤 했다. 다만 해당 구간이 자동차전용도로 구간인지라, 입석 운행을 하는 118번의 특성상 [[KD 운송그룹]] 특유의 저속운행 방침이 타당했던 상황이기는 했다. 이후 연선의 교통량이 증가한 관계로 첨두시간에는 강제로 저속운행을 하는 사례가 늘어 저속운전에 대한 비판이 의미가 없는 상황이 되었고, 반대로 비첨두시간은 배차간격이 자주 깨지는 상황탓에 운행간격 조정을 위해 교통 흐름에 맞는 속력을 내게끔 바뀌어 마찬가지로 이로 인한 비판이 의미가 없게 되었다. * 전신이 서울 노선인 1118번이었던 덕에 의정부 111번처럼 간접적인 1권역간 간선버스 번호에 걸맞는 사례에 속한다. 이후 111번은 소속이 서울시로 이관되면서 출발지 및 회차지 조정이 이루어지게 되었다. * [[서울 버스 108|108번]]이 폐선되면서 옥정신도시에서는 이 노선이 [[의정부동|의정부시 중심가 지역]]을 연계하는 유일한 시내버스가 되었다.[* 다만, 의정부동을 직접적으로 경유하는 것은 아니고 경계를 스쳐지나간다.(즉, 하차 후 도보로 쉽게 접근이 가능한 거리)] 의정부시외버스터미널에서 하차 후 걸어서 7분이면 중심가인 행복로에 진입하기 때문이다.[* [[양주 버스 8906|8906번]]은 경기순환버스이므로 제외.] 실제로 이 일대 승하차객이 어느 정도 나오는 편이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기